新能源智能汽车共识：自动驾驶是时候说人话，蔚来之祸恐殃及整个产业

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量产自动驾驶，正在全球遭遇新一轮质疑和危机。国内，蔚来首例致死车祸后，围绕“自动驾驶”能力和宣传的质疑，一浪高过一浪。国外，特斯拉被美国管理部门启动针对 AutoPilot 调查，涉及 7 年来的 76.5 万辆车，特斯拉股价大跌 4.3%，市值一夜蒸发 300 亿美元，相当于整个理想…而且这不是一家两家公司的危机，是整个“把自动驾驶技术用在量产车”上的智能车的行业危机。于是舆论风口浪尖之下，利益相关者都坐不住了。理想汽车创始人李想倡议：是时候统一自动驾驶的中文名词标准，别 L2、L3 之类的专业术语了，避免宣传上的夸张和用户误解，对企业也长期有利。360 董事长、哪吒汽车新晋重要股东周鸿祎附议，自娱自乐的行业黑话，应该被普通用户都能望文生义的简单概念替代。威马汽车创始人沈晖，还展开了一波辅助驾驶和自动驾驶责任主体的看法抒发。看起来，自动驾驶行业说人话，会是对所有人最有利的公约数之选。为什么要说人话？就在 8 月 14 日，一则