焦点分析 | 从特斯拉到蔚来的致死事故，是自动驾驶与人性弱点的对抗

文 | 李勤 编辑 | 苏建勋 一则百余字的讣告，揭开了不足半个月内，蔚来汽车的第二次车祸致死事故。 7月30日，一辆蔚来EC6在上海浦东发生车祸，车辆起火，车主丧生。这次的车主信息更加立体，名为“美一好”的公众号发布讣告称：上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来 ES8 汽车启用自动驾驶功能（NOP 领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终31岁。 随后，车主公司合伙人向36氪等媒体公布了事发时的行车数据，8月12日下午13点17分，车主进行了最后一段驾车行程，总里程85公里，历时113分钟，其中，采用蔚来辅助驾驶功能NIO Pliot的行驶里程达到84.7%。结合此前车主家属与蔚来相关负责人的沟通信息，车主方面认定，事发时，车辆处于NOP （领航辅助）状态。NOP领航辅助是蔚来NIO Pliot的一个高阶功能，去年底推出。