电动汽车的换电模式是风口还是坑口

图片地址：https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2021/8/bd824381-a7e1-446f-9019-9a091aed11de.png

“充电好还是换电好？”国内自十几年前发展新能源汽车起，就一直在这个问题上徘徊不已。从零几年由国网牵头展开“换电为主、插电为辅”的商业探索，到 2012 年转向主推充电设施建设，再到去年换电站作为新基建的重要组成部分被写入《政府工作报告》，换电模式在不同时期的遭遇截然不同。如今，政策风向的再度转变，不仅促使蔚来、北汽、吉利、上汽等车企日渐深入换电技术的研发和站点建设，跨界切入智能电动汽车赛道的华为也于近日注资 30 亿成立数字能源技术有限公司，同时涉猎充换电业务。由此，也引发了不少业内人的讨论：换电，是否就此成为一门好生意？败退的探索者们早期不是没有企业尝试过推广换电模式。蔚来之前，以色列公司 Better Place 以及特斯拉都曾尝试过换电。然而前者于 2013 年以破产告终，后者则选择彻底放弃这一路线，一心一意投向超充的怀抱。具体来看，Better Place 的失败，与换电站前期的巨额投入和短期内盈利困难的问题有着极强的相