中国高铁往事：离600公里时速还有多远？

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图片来源@视觉中国文丨财经无忌两百年前，这个世界终于开始摆脱河道对交通的决定性影响。随着火车与铁路的发明，这一新的社会发展大动脉逐渐展现出它强劲的动力。但在中国，一切是一种“喜剧”的方式开始的。1865年，英国商人杜兰德为了向当时的中国宣传铁路的优越性，自己掏钱在北京宣武门外修建了0.5公里长的一小段“展览铁路”，很快就遭到了清政府的拆除，理由是“观者骇怪”。在接下来的三十年里，“喜剧”不断。唐胥铁路曾经一度以骡马为动力。皇城御苑中的西苑铁路竣工，慈禧第一次坐火车时定了三条规矩：自己要先上车；火车上面的男性必须是太监；火车司机开车不能坐着。又因为认为火车鸣笛会破坏皇城的风水和气脉，于是每天午餐行车时不准用机车，而是由人力拉动前行。直到甲午战争之后，清政府在洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡下，终于改变了修建铁路会“失我险