啃下博世都吃不到的肉，Tier 1厂商「易航智能」消化大批自动驾驶量产订单

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自动驾驶近年来渐趋冷静，行业发展也慢慢回归理性。据光大证券《“绿色智行”之汽车自动驾驶产业链深度报告》显示：当前全球真正实现量产车型的自动驾驶系统尚处在L2/L2+级，其中由激光雷达及软硬件技术升级驱动的部分L3/L3+级功能，有望在2022年-2023年开始逐步兑现。预计随着自动驾驶系统的推进，在芯片/域控制器领域具有产业链优势、又可提供基础软件包助力主机厂自主研发软件/算法的Tier-1供应商将更具市场竞争力。 01创业邦近日获悉，「易航智能」与江铃集团合作，为JMEV（江铃与雷诺的合资车企）生产的某款智能电动汽车装配 L2 级自动驾驶系统，该车型即将于欧洲上市。在大部分车企选择采用博世等巨头公司的自动驾驶解决方案时，易航智能是国内极少数可与之分羹的纯Tier 1供应商。这家成立于2015年的公司，虽鲜有发声，却长期稳居国内一线供应商行列。凭借完整的供应链能力和技术能力，易航智能已与上汽大通、广汽、江铃、理想、威马