宁德时代，能在风口站多久？

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图片来源@视觉中国​文 | 科技新知，作者 | 白芨，编辑 | 关山1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨尝试将多年研发的单缸汽油发动机安装在三轮马车上，这使他获得了汽车之父的名号，也为此后百余年的燃油车企留下范本：伟大车企=动力研发+整车组装。对于零部件供应商来说，这意味着必须以适配车企品质及周期需求的零部件研发来获取订单，同时承担市场份额分散、零部件通用性差的代价。在实际市场中，甚至不乏只针对一家车企供货的供应商，其议价能力之弱可想而知。上世纪80年代以后，大众、丰田、日产等车企开始尝试平台化生产，即以同平台内不同车型的固定零部件组合方式，节约采购成本。以大众的MQB模块化平台为例，其设计目标是实现八成以上的零部件通用率，用同一装配线生产各类不同车型。平台化为车企创造降低成本与加速迭代的空间，同时改变了零部件供应商与车企的强弱关系，前者开始从弱势地位中解放出来，并向产业创新的主体迈进。新能源汽车时