谁在搞FCEV与BEV的“龙虎斗”？

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【编者按】两种技术路线之间的争斗结果，取决于谁能满足市场需求的。在市场分出伯仲之前，只能是仁者见仁智者见智。本文来自中国汽车报，原作者秦淑文；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。BEV不够争气，给FCEV留下了担纲新主角的机会。众所周知，如果没有牌照和补贴政策支持，BEV的处境会很不理想。很多消费者至今还没有接受BEV的原因有三：实际续驶里程达不到燃油车的水平，充电慢且不方便，安全性尚不能让人放心——这也是不久前国家规定电动汽车在着火前必须给车内乘员留下5分钟逃生时间的原因。当然，全世界一直在寻找能量密度更高、安全性更好的动力电池技术方案，比如新电极材料和固体电池，但何时才能让老百姓放下戒心，谁也说不好。快充会使电池折寿，也没听说谁家可以彻底消除这一弊端，只能留给未来。重载、长途、零排放的使用场景非FCEV莫属，早已是业界共识，因为BEV的活动半径有局限性。笔者以为，在大城市普及BEV还有一大社会障碍：绝大多数市民住的是高层楼房，家