苹果造车，一波三折

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文丨雷科技leitech苹果造车已经是一个老得不能再老的话题了，它早在2014年就启动了“泰坦”计划，打算推出一款能够和特斯拉展开竞争的新能源汽车。为了这个造车大计，苹果不惜动用庞大的资源在短短半年内就将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的工程师集结在了它的造车团队当中，团队规模多达1000多人。然而，苹果大张旗鼓地布局并没有迎来一个好的结局，因为仅仅在一年多以后的2016年，它的造车计划就宣布搁浅，从而转型研发自动驾驶技术。如今，苹果的自动驾驶技术已经取得了长足的进步，其自动驾驶里程在2020年就已经突破了3万公里，最长“脱手”距离也延长到了232公里。有意思的是，苹果在自动驾驶领域取得了不错的成绩之后，它又想起了进入汽车领域时的初心。2021年1月，苹果又重启了它的造车计划，并且先后和现代起亚集团以及日产汽车搭上了线。然而，苹果的造车大计又重蹈了7年前的覆辙，因为传统车企不是专业