在特定场景大有可为 L3自动驾驶将迎密集落地期

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【编者按】L3自动驾驶作为辅助驾驶与无人驾驶的分水岭，由于可以让驾驶员在一定的条件下丢开车辆的控制权，将双脚、双手甚至双眼暂时从繁忙的驾驶任务中解放出来，但又要求驾驶员时刻关注路况，并随时准备接管车辆，一度是个尴尬的存在，很多企业认为L3根本没有存在的必要。本文转自“盖世汽车”，作者熊薇陈婧涵，原标题《车势 | 在特定场景大有可为 L3自动驾驶将迎密集落地期》经亿欧编辑，仅供业内人士参考。近两年，随着业界对自动驾驶的研发逐渐深入，过去部分掣肘L3自动驾驶量产应用的关键问题开始逐渐得到解决，这一情况开始逐渐好转，越来越多的企业认为L3有发展的必要，尤其是在一些特定的场景中，例如在高速公路上驾车或者泊车的时候，L3将大有可为。权责不明确，法律风险高， L3量产处境尴尬分析L3自动驾驶尴尬立场的由来，很重要的一点是L3界限模糊。由于人和系统同为责任主体，究竟什么时候驾驶员可以撒手，什么时候应该接管，目前业界尚无定论。另外诸如车辆控制权