系统违背驾驶员意愿接管汽车，自动驾驶可否遏制“恶意撞人事件”

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今日凌晨，继大连恶意撞人事件后，南京的“蓄意撞人新闻”再度牵动了所有人的神经。数万年来，人 + 工具，一直是双刃剑般的组合。它们既可进行协同创造，也可实现协同破坏。两个结果，均取决于“人”的动机与“人”的操作规范。人工智能时代，在人机协同过程中，我们依旧对“人”的影响颇为有限，但或许可以控制“工具”。车，便是被控制的工具之一。未来的乘用车，大规模地嵌入自动驾驶，尤其是辅助驾驶系统，是必然的趋势。地平线 CEO 早前曾预言，对于未来乘用智能汽车而言，自动驾驶是通用必选项，但它并不会带来差异化价值。“也就是说，用户会因为缺乏自动驾驶功能而不买某款车型，而不会因为自动驾驶功能而买这款车型。”这既是个人所需，也是公共所需。那么自动驾驶，在遇到人为犯罪的驾驶场景时，能否在紧急情况下实现规避和降低损害？专家告诉我们，从工程实现上，欲避免这类事件，或最大化减轻后果，分两种途径：一种是实现汽车完全自动驾驶化（L4/L5），相当于把开车这件事，完