长城 WEY 再谋高端，智能化不是救命稻草

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根据公开资料显示，从 2000 年到 2016 年，长城汽车营收增长了 80 倍。但从 2017 年到 2020 年，公司营收分别为 1012 亿、992.3 亿、962.1 亿、1033 亿，几乎是原地踏步。而净利润方面，长城汽车也维持在 50 亿上下，相比 2016 年的 105.5 亿利润规模大幅缩水。尽管，SUV 一直是长城的核心产品，但是从 2016 年到 2020 年，长城的 SUV 总销量却下滑了 13% 左右，低端车持续下滑，高端车向上艰难，曾为自主车企龙头的长城似乎陷入了尴尬的两难境地。WEY 难挑长城的大梁2011 年，长城迎来了历史上最受欢迎的车型 —— 哈弗 H6，直到今天它仍是长城汽车的主打品牌、销量大咖。2020 年，哈弗品牌全年销量超 75 万辆，哈弗 H6 以 36.43 万辆，贡献了近半壁江山，连续 8 年蝉联 SUV 年度销量冠军，连续 91 个月蝉联 SUV 月销量冠军。但是自 2016 年