争夺下一个“石油”，新造车背后的「隐秘战争」

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文丨深响，作者丨张嘉豪2016年，当全球176个缔约方在巴黎签署了应对气候变化的《巴黎协定》时，汽车电气化转型就已经成为了不可逆转的趋势。据EVvolumes.com网站汇集的数据，2020年全球电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的销量达到324万辆，比2019年（226万辆）增长43%。接下来，销量还会迅速增长。根据国际能源署（IEA）的分析，按照SDS情景（即实现《巴黎协定》的目标）测算，2030年全球电动汽车存量将达2.3亿辆，占道路车辆总数的12%。分析还指出，平均一辆传统汽车所需新型原材料约为33千克，而电动汽车则超过200千克，是传统汽车的6倍。大到时代背景的风向，小到电动车销量以及所需新型原材料的增长，都指向一个事实：对于金属矿产量的需求会在未来持续走高。据了解，新能源汽车制造过程中，动力电池是最关键的部件，对于金属矿产需求量也是最高的。动力电池的原材料，主要包括正负极材料、电解液、电极基材、隔