从拉人到拉货 滴滴“死磕”货拉拉

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“没打到滴滴，打一辆货拉拉上班”，这曾是上班族面对打车难时的无奈调侃。而自2020年以来，滴滴也入局货运领域，试图包圆拉人和拉货市场。 不久前，滴滴货运正式在北京开城，其广告在电梯、地铁等大肆铺开，向用户和司机开展大规模的补贴。 在同城货运市场一直占据有利地位的货拉拉也随之跟进。实际上，在此前滴滴货运进入的杭州、成都等地，双方的补贴大战持续已久。 作为后来者的滴滴货运，究竟意欲何为？这一大力推行的业务，又将为同城货运行业带来什么？ IPO新故事？ 成立8年有余，融资上百亿，滴滴是为数不多的未上市互联网巨头。 2020年可能是滴滴发展的转折点之一。在新冠疫情的冲击以及不断的上市传闻之下，2020年4月，滴滴出行CEO程维对内对外描绘了一幅激进的增长蓝图。他公布的未来三年目标是：3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。 虽然此前滴滴的业务也涵盖了网约车、顺风车、单车、代驾