腾讯高层谈“造车”：过，我不跟

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“腾讯有所为有所不为，早年我们不做手机，现在也不会做整车，但会在软件方面给予车企支持。”近日，关于腾讯是否造车的疑问，腾讯高级执行副总裁汤道生公开给了最终解。这个回答在不少人看来应该是意料之外，但细想之下又是情理之中。意料之外在于：过去几个月的中国造车圈，跨界已成常态，恒大、阿里、百度、小米相继官宣造车之后，这两天包括 360、创维也加码跟上。情理之中在于：一方面腾讯自打问世，硬件基因的确乏善可陈；另一方面，自 2016 年开始，他们在布局智能汽车的道路上已经走出了自己的节奏，分化出了一套关于车联网、自动驾驶、汽车云的打法。一时间甚至有些恍惚：不造车的互联网公司，是不是一家好公司？腾讯为何不造车？于任一企业而言，哪项决策该做，哪项决策不该做，均与其现阶段所处的大环境有着直接关联。造车，需迈过的第一座大山就是资金流。放几组数据来体会一下：造车新势力中跑得最快的蔚来（李斌）曾表示，没有 200 亿人民币不要造车；阿里、上汽、张江高科