华为和特斯拉是今年上海车展的两大流量阵地。 就事件本身看,关联不大,华为释放了城区自动驾驶的技术能力,而特斯拉因“刹车失灵”遭遇了车主的过激维权。 但在行业节点上,却有所呼应。在华为之前,小鹏汽车秀出的高速导航辅助驾驶功能NGP,已经追平特斯拉NoA,而华为的软硬件整合方案,则在城区自动驾驶表现中,再次比肩特斯拉。国内公司的智能化技术能力在快速追赶,这正是特斯拉的技术光环和品牌溢价被祛魅、消解的基础。也因此,一桩维权旧案就将特斯拉推向了舆论破窗的境地。 特斯拉会不会像“炸机事件”后的三星手机一样,在中国市场一蹶不振,还要看其挽回举措,但国内的智能车行业则正在走出其阴影,快速奔跑。 传统车企反击,新造车坚持“苹果”模式 引领行业风潮的三兄弟蔚来、理想汽车和小鹏汽车,已经不再独享聚光灯。今年站上新造车舞台的还有小米、百度、滴滴等科技巨头。当然,这些巨头尚在组队阶段,产品定义还未见轮廓,威胁虽有,但不紧迫。而来自
车展分析 | 华为鲶鱼来了,但新造车想守住“苹果模式”
2021-04-23 10:01:16来源: 36氪
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