「汉」比亚迪 EV 时隔 3 月降 5000 元，高端汽车路有哪些优势和劣势

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「尽管比亚迪有 “刀片电池”和功率半导体的 “原产优势” ，但作为比亚迪高端电动车代表，汉 EV 仍需以 “低价换市场”，并由于在长期以往的智能化竞争中落后，最终在同价位无法与新造车、主机厂匹敌。」4 月 7 日，比亚迪（002594）公布 2021 年 3 月产销快报，其中纯电汽车 Q1 累计销量 3.86 万台，超过去年同期的 1.81 万台 113%，创下相当不俗的成绩。作为国内新能源代表，这样的成绩自然会反映到利润上。3 月 30 日发布的财报显示，比亚迪 2020 年营收 1565.98 亿元，同比增长 22.6%；实现归母净利润 42.3 亿，同比增长 162.3%。尽管数据优异，但似乎仍低于市场预期。财报公布后，比亚迪 A、H 股连续下挫多日。当然，这其中也有机构抱团风格转变的原因，也有此前涨幅不小的新能源板块回调的因素，总体而言，比亚迪在过去一个半月内，累计下挫 35%，已经远远超过了沪深 300 的 20% 回