智能手机 10 年贬值 90% ，同样是 “电子产品”，现在买电动汽车合适吗

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一脚 “电门”，车子从 0 提速至 60 公里每小时，丝般平顺毫无顿挫，你觉得不过瘾，右脚紧接着踩了下去，车速到了 120 公里每小时，后段依然动力充盈且丝滑，几小时后，你爱上了这种感觉。十分钟后，你换台燃油车开，不过行驶了 2、3 百米，便忍不住吐槽亿句：“太难开了”。多少人开上了电车再也回不到油车，又多少人为驾控体验而悄悄把蓝牌换成绿牌。电动车在驾驶体验上有得天独厚的优势，尽管以目前电池技术水平，仍给不了用户媲美燃油车的补能体验，但人总会因事物的一个亮点而爱上 ta，不是么。然而，日子还是要过的。并非所有人都不在乎爱车的残值，如今电动车产业飞速发展，相关配件、组装成本连年降低。不光是有特斯拉的降价，小鹏也推出了磷酸铁锂版降低门槛，蔚来通过换电吸引关注，比亚迪偷偷让门店调低成交价，种种迹象表明，同等性能、续航的电动车价格下降是市场大趋势，没有谁顶得住工业生产边际成本降低带来的诱惑。随着电池生产制造成本的不断下探，未来电动车的售