我们与特斯拉事故车主们聊了聊，发现了这家企业背后的 “骚操作”

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划重点：1、一位车主在维权后，冒着其他车友压力接受和解。原来，特斯拉区域负责人曾找到了车主所在单位的直属领导，如此做法让车主十分无奈。事后特斯拉还要求车主在个人微博公开“承认检测结果”的声明，特斯拉员工将这一声明视为“战利品”，四处转发。2、另一起特斯拉事故车主向新浪科技出示了检测报告。但专业人士分析认为，该报告并不完整，只截取了部分数据，无法证明事故诱因。如此“断章取义”的报告，缺乏公信力。3、南京某部门在接到特斯拉车主投诉后回复称，“如果是其他品牌的车，该局可以推荐或者指定第三方检测；但如果是特斯拉，只能建议车主和厂商沟通解决。”言外之意是，几乎没有第三方检测机构具备检测特斯拉车辆故障的技术能力，因为他们自己把控着数据。4、在特斯拉中国，至少有3名售后服务工程师有权限直接调用Garage数据包。不过，这些数据只能说明车辆在事故时的状态如何，并不能说明是否出现故障以及确定是谁的原因。比如，当车辆记录制动踏板的压力为0%时，实际