特斯拉回应EPA续航问题：表显为零也能继续开

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上个月，美国车媒Edmunds针对几款热门电动车型做了续航测试，特斯拉的结果并不能令人满意，2020标准续航增强版Model 3、2020性能版Model Y和2018性能版Model3都没有达到其宣称的EPA续航里程数。 随后就有特斯拉的工程师联系Edmunds，质疑了测试成绩，认为他们只是把车开到表显续航为零，并没有继续开到电量耗尽。特斯拉认为即使仪表显示续航里程为零，仍然还有残存的电量作为安全缓冲。工程师说如果加上缓冲的里程，耗尽电量后的实际续航就可以达到EPA标称。 Edmunds按照工程师的意思测试了3款特斯拉和2款其他品牌的车型，记录下表显里程用尽后的实际行驶距离。特斯拉工程师还说：“缓冲电量没有明确的数值，并不是每次都相同，会受到外部环境、驾驶方式等影响。” 加上缓冲的里程后，只有2021长续航版Model3和2020性能版Model S达到了EPA标称里程。这还是在满电出发、封闭环形道路