中国造车，有群疯子

图片地址：https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2021/3/20210319_084133_641.png

划重点：1、 李斌、李想和何小鹏三人，在造车之前都迎来了第一段事业的巅峰期，财富自由后纷纷投身造车。李斌是最早决定亲身下场造车，他曾想拉拢李想一起做，但后者没答应，反而成了李斌的天使投资人之一。2、 李斌曾去找过雷军，说了自己造车的想法。当时手机业务尚处于快速上升期的雷军并没有明确表态，基于对李斌的个人信任，雷军的顺为资本成为投蔚来的第一家机构。3、 小鹏汽车降价曾引发老车主不满。事后，何小鹏主动约李想聊了一次，告知经验，帮着李想避了不少 “坑”。4、 李斌对用户体验十分关注。在蔚来 ES8 的中控屏幕上，他认为富含科技感的智能车不应该需要大尺寸屏幕，而应把语音交互做好。团队按照这个想法来做，李斌认为达不到预期，又让改回大屏幕，为此浪费了不少时间和金钱成本。5、 蔚来最早的轿车项目 ET7 从立项到发布，李斌只给产品部门 36 个月的时间，比传统车企对新车型的研发流程短了至少 12 个月。他当时认为，即使软件没有做到 100%，