小鹏入局，特斯拉退场：换电模式一言难尽

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3 月 9 日，广州智鹏汽车销售服务有限公司正式成立，该公司由小鹏汽车销售有限公司全资持股。在这家新公司的经营范围之中，有着 “新能源汽车换电设施销售”这么一项重要业务，这也就意味着小鹏汽车即将进入换电模式。在小鹏汽车进入换电模式的 2 天之后，上汽荣威又在换电领域和奥动新能源达成了合作。值得一提的是，并不是所有车企都看好换电模式，比如说特斯拉中国就在小鹏汽车正式进入换电领域的同一天把 “新能源汽车换电设施销售”这一项在它的经营范围中删除了。这也就意味着特斯拉中国正式退出了新能源汽车换电领域。尽管换电模式的发展前景一直都被人们看作是电动汽车发展的主流技术路线之一，但是由于它在现阶段面临着各种各样的困难，导致了换电模式始终处在一个叫好不叫卖的尴尬状态。那么，能够让一向大胆的特斯拉知难而退的换电模式想要发展起来到底有多难呢？换电模式的九九八十一难从表面上来看，目前换电模式的主要难点在于换电站建设成本高、普及难，并且前期的盈利难度大。