当风口不再“吹”，小鹏该如何“飞”？

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2020年，对于新能源车企而言，是一场资本狂欢的盛宴。只要特斯拉股价涨的不讲理由，其余所有新能源车企地股价也跟着“没理由”地涨；对于中国新能源三巨头而言，蔚来股价在2019年末跌至1.5美元，而理想和小鹏则是在2020年才刚刚上市，资本的狂欢除了让“股东”们奔走相告之外，也让这三家在继续增发时更有了“底气”。注：蔚来在2020年增发三次股票，分别于6月、9月和12月募集了4.9亿美元、13.7亿美元和30亿美元（最高）；理想则在12月增发了一次，募集了15.6亿美元；小鹏也在12月增发了一次，募集了21.6亿美元。三家车企还未能通过卖车实现“造血”之时，通过形势利好尽快筹集资金用于研发、扩张等业务，这无可厚非；毕竟作为造车这种极其消耗资本地行业，没有钱，对于刚刚闯入这一行业的新造车们来说，基本就等于结束。但是风口不会一只“吹”，资本的热度明显在回归理性，即便是行业龙头老大特斯拉也不得不面对“泡沫股价”的评价；而当外部“输血”越来