费财且掉队的苏宁物流，会被出售吗？

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图片来源@视觉中国文丨财经新知，作者丨魏宇奇，编辑丨向阳1997年，亚马逊在上市后做了一项重要决定，那就是投入重金自建物流。两年后，亚马逊在全美7所以及海外物流中心总面积达500万 sf（平方英尺），是上市前的十倍有余。在早期，物流业务对亚马逊的帮助有两点：支撑海量交易规模，为亚马逊Prime付费会员提供服务。以中国为例，用户支付79元/季度或288元/年度，即可享受包括无限次包邮在内的各种服务。截至2020年3月，亚马逊全球付费Prime会员数量达1.18亿。在经过前期投入后，物流业务又成为了亚马逊的营收机器。2018年，亚马逊物流板块收入为427亿美元，超过了全球最大的物流公司DHL。可见自建物流虽然是个辛苦活，但对电商平台来说大有益处。这个案例自然也被大洋彼岸的同行们复制到了中国，其中的代表就是即将上市的京东物流，以及入行时间比亚马逊还要早的苏宁物流。据京东物流的招股书显示，它虽然仍在亏损，但幅度已经大幅缩减，同时营收还在