造车就是“顺势而为”，除了贾跃亭

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文 | 首席人物观， 作者 | lesly，编辑 | 江岳贾跃亭已经在美国过了四个春节，差不多四年时间，够读一个本科。作为新造车的同行，在国内经历跌宕起伏的新能源“三傻”，如今基本毕业，而贾跃亭呢，就像在别人正经深造的时间里，翘课跑去了农村插队，消失在玉米地里，荒废了时光。蔚来、理想、小鹏的车子卖得越来越多、股价越涨越高，贾跃亭起了个大早，赶了个晚集，在美国“插秧”的日子里，错失了宝贵的时间窗口，如今，就连和他一起卖过彩电的雷军，都开始计划造车大业。2月19日，小米要造车的消息再一次传来。此前坊间断断续续也有过传闻，但从未像这次一般影响巨大——小米萎靡多日的股价，像被打了鸡血一般一飞冲天。听说这次雷军要亲自带队，造车也被提上了战略级决策的高度。10年坐怀不乱的雷军，摒弃了原来对新造车只投入资金不投入真爱的策略，开始横跳。只是，从新造车发展的时间点来算，怎么看