“老炮”沈晖水土不服？威马被吐槽没亮点，销量跌出新势力前三

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图片来源@视觉中国文 | 雷达财经，作者 | 李宏晶“恒大汽车就差汽车了”、“如果主流的车型都用1000公里续航的电池，对社会资源将形成巨大的浪费。”威马汽车创始人沈晖近期的两次炮轰，引发网友关注。雷达财经梳理发现，刚刚过去的一年，威马过的并不轻松，销量跌造车新势力前三、产品被吐槽没有亮点、资本市场也没能上岸。作为汽车行业工作多年的“老司机”，沈晖的传统思维反应在了威马身上，自建工厂、传统销售渠道、智能化程度不足。近期，威马下线了搭配百度Apollo无人驾驶技术的W6，并在战略层面规划了轿车、固态电池、出海等新方向，但能否改变威马掉队现状，仍需要关注。新能源汽车界的传统造车者不同于蔚来李斌、小鹏汽车的何小鹏，创办威马之前，沈晖已经在沃尔沃、菲亚特和吉利等车企有过任职，浸淫汽车行业多年。丰富的履历和资源积累，让沈晖转型新能源汽车创业时，一开始就获得了资本的支持