动力电池的拆解回收，就像是新能源时代下的炼金

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新能源汽车作为汽车产业发展的一个必然会出现的产品形态，其方向性和趋势性毋庸置疑。即使目前来看其市场表现还有待加强，但整体产业链已经趋于完善，其中最重要的动力电池回收环节也在近几年得到了快速的发展。新能源汽车的动力电池回收目前有两个大方向，一是针对剩余电池容量在30%~80%之间的退役动力电池，可选择梯次利用的方式，应用于路灯、储能电源及低速电动车等设备。例如今年7月，上汽通用五菱组织研发的宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站正式投入使用，其蓄电量高达1000kWh，具备250kW的额定功率。而该电站就是由宝骏E100、宝骏E200车型研发阶段的退役动力电池所搭建的。在面对剩余电池容量小于30%的严重报废的动力电池时，就必须对电池中的金属材料回收再生，这是动力电池回收过程中最需要技术含量、最容易造成污染的环节，也是北京博萃循环科技有限公司（以下简称博萃循环）所关注的领域。博萃循环成立于2019年5月，是一家动力电池稀有