试驾长安奔奔E-Star：6万元占号神器，已经进化到这个地步了？

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开过之后，这台奔奔E-Star最让首席出行官满意的不是价格和续航，居然是行驶质感。一般来说，7万元以下的电动车是在大家鄙视链的末端。毕竟，这其中的绝大部分车型在设计之初就是为了单纯的满足代步驾驶，或是增加些所谓的智能配置来“助力”营销，而不会太过注重行驶品质，所以我们在试驾的时候大家也并不会抱有什么期望。有些诧异的是，当我开着奔奔E-Star碾过第一个减速带的时候，反而被TA化解震动的能力和反馈到屁股上的质感略微震惊一下：原来这类小车也可以提供一个不错的“高级感”。会“讨好”驾驶者屁股奔奔E-Star 去年，首席出行官曾策划了一期“占号神器”的特别选题，因此我们对这类小车也算是多少有些了解，也在心底对奔奔E-Star也充满了别样的“好奇”。当然，这样的好奇其实存在着一些“病态”的心理，就是想知道这个级别的电动车究竟能“简陋”到何种地步。 基于这样的心理，首席出行官在拿到车的第一刻就本着大肆“蹂躏”一番的心态开